湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 施毅 刘晓燕 李涛

春运还未结束，客流已创近三年最佳。中国铁路武汉局集团有限公司（简称“武铁”）客运部最新数据显示，今年春运投放运能已超过2019年同期水平。

自1月7日春运启动至2月11日，武铁管内128个客运站累计发送旅客1623.9万人次，超过2021年春运客流1085万人次、2022年的1360.6万人次，创近三年春运客流最佳。

年后外出寻找机会更迫切

回乡过年、亲人团聚、探亲访友、外出旅游……今年春运，老百姓强烈的出行愿望集中释放。节前，武铁共发送旅客494.6万人次。从1月7日春运开始呈平稳上升趋势，主要为武汉地区前往襄阳都市圈、宜荆荆都市圈，显示省内城市互动频繁。节前高峰集中在1月13日至20日（腊月二十二至二十九），其中最高峰为1月19日（腊月二十八日），发送42.4万人次。

春节过后，探亲流、务工流、旅游流叠加交织，铁路客流持续大幅回升，武铁发送客流从1月24日（正月初三）开始呈快速上升趋势，武汉至北京、长三角、珠三角地区的出发客流以及黄冈、黄石、宜昌、襄阳等管内地区至武汉的客流尤为集中。与往年相比，铁路客流今年来得比较早、增长快、高峰持续时间长，客流高峰集中在1月27日至30日（正月初六至初九），其中最高峰为1月28日，发送旅客75.2万人次。

湖北素有“九省通衢”之称，多条铁路线路在此交会。武汉站从1月27日至31日旅客发送量持续保持高位运行，日发送旅客维持在12万人次以上，较2019年同期增长20%左右。其中1月28日（正月初七），旅客发送量达到该站春运历史上单日发送旅客最高峰值12.95万人次。工作人员感慨，熟悉而又久违的繁忙春运又回来了。

截至2月7日，武铁节后共发送旅客908.8万人次，超过往年同期水平。专家表示，这显示出人们外出寻找商机、工作机会的愿望更迫切。踏上开往春天的列车，33岁的孝感华工高理电子有限公司项目总监胡学凯大年初七到宁波拜访客户，为新一年市场合作奠定了有利基础。

时隔三年再次开行农民工专列

1月26日19时30分，随着汽笛一声长鸣，K4165次列车在夜幕下从麻城火车站开出，载着600多名大别山老区外出务工人员，“点对点”前往广东东莞，开启了新年希望之旅，这是武铁近三年首次开出农民工专列。

2023年春运以来，武铁加强与地方政府协同联动，积极了解务工人员外出需求、返岗时间和目的地，提前安排运力运能，正月初五起在麻城、襄阳、宜昌、周口、驻马店等地开行至广州、深圳、温州的务工列车78趟，助力外出务工人员安全便捷返岗。

武铁客运部相关负责人说，今年开行的农民工返岗复工专列明显高于往年，显示出企业强烈的用工需求。

“从1月26日到2月2日，我们连续八天开行K4165次‘点对点’务工列车，一站直达广州、惠州、东莞，将送近万名大别山老乡满怀信心奔赴岗位。”麻城站站长马剑锋说，这个春节他一直坚守在岗位上服务旅客，保障老乡们平安有序出行。

襄阳开往深圳的K4548次列车长陈玲说，相比较往年，今年农民工出行高峰来得更早、人更多，行李却比以前少，反映出新一代农民工简便出行的特点。

从客流流向看，我省农民工务工区域仍然以珠三角和长三角为主，显示出我省与广东、江苏等地紧密的用工联系。

高铁带火山区冰雪经济

乘坐高铁去滑雪，成为今年铁路旅游出行的新潮流。

家住武汉的刘先生春节期间坐高铁去神农架体验滑雪运动，不禁感叹：“很方便，比以前从宜昌中转节省4个多小时。”

去年，黄黄高铁、郑渝高铁先后贯通，湖北高铁总里程突破2000公里。越织越密的铁路网、越来越便捷的交通，让大山中的冰雪经济“热起来”。统计显示，截至2月11日，郑渝高铁沿途神农架、保康、兴山等铁路春运到达客流为11.25万人次，为当地冬季旅游添上一把“火”。

2月1日，第九届全国大众冰雪季启动仪式湖北分会场暨湖北省第三届冰雪大会在巴东县野三关绿葱坡旅游度假区绿葱坡滑雪场启动，吸引各地冰雪健将和爱好者前来体验。

从巴东绿葱坡滑雪场出发，游客乘坐汽车50分钟可抵达野三关火车站，乘坐汽车70分钟就可以抵达巴东高铁站。“宜万铁路动车发行密集，几十分钟就一趟，为举办大型活动提供了有力保障。”野山关车站站长周园说。

车站还与滑雪场、地方交通部门加强沟通联动，共同做好交通接驳工作，让铁路游客乘坐接驳车第一时间前往雪场，畅通出行“最后一公里”。