湖北日报全媒记者 左晨

通讯员 张启山

4个多小时，1000余公里，这是从武汉站乘高铁到深圳北站的时间和距离。

过去6年，何瑞每年要在这两个站点往返数十次。41岁的何瑞是中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）一名结构专业工程师、深圳轨道交通项目部副经理。2005年，他从中南大学毕业，2009年进入铁四院工作。自那时起外派10余年，在深圳一待就是6年。

1月29日，正月初八，何瑞又一次从武汉赶往深圳。“我上车了，你照顾好自己。”8时45分，趁着还没开车，他给妻子打了个电话。“她在武汉又要上班又要照顾孩子，蛮辛苦。”提起妻子，何瑞充满感激。

就在前一天，何瑞一家人刚从利川老家回到武汉。“这是我3年来第一次回老家过年，待了10天，见了很多亲戚朋友。”何瑞感叹，县城生态环境更美了。

9时整，伴随一声鸣笛，G881次列车从武汉站缓缓启动，奔向“春天的城市”深圳。

“从武汉到深圳，高铁每天有20多趟，只要4个多小时，我一般选择最快那趟，下午正好能赶到单位开会。”何瑞说。

趁着乘车空闲，何瑞掏出平板电脑处理工作。一路上，他的电话响个不停。

2016年以来，铁四院深圳轨道交通项目部积极融入粤港澳大湾区建设，先后承揽深圳地铁6号线二期、穗莞深城际铁路、澳门轻轨延伸横琴等重大工程。

眼下，何瑞参与的深圳地铁15号线项目进入设计攻坚阶段，3月必须完成初步设计，计划6月开工，他深感责任重大。作为深圳首条地铁环线，该条线路同时串联起前海、后海、南山、宝安、新安等地区，将改写深圳的城市发展格局。

“对于轨道工程师而言，一个项目设计建设周期大概5年到8年，一个人一辈子能完整参与几个项目可能就退休了。”何瑞坦言，他最欣慰的事情莫过于，当他带着孩子乘车时，能自豪地说：“你看，这条地铁是爸爸设计的！”

13时20分，列车抵达深圳北站。西出站口，熙熙攘攘。当天深圳室外最高气温16℃，温暖如春。

半小时后，何瑞到达项目部。他来不及回到住所，直奔办公室召集同事开会，一直忙活到傍晚。