文/图 湖北日报全媒记者

李剑军 祝华

1月3日，荆门高新区长城汽车荆门分公司焊接车间内，一台台机器人正挥舞着长臂，收放自如地焊接汽车门窗等部件，焊接精度要控制在0.15毫米内。

“第二回路电源线路建成送电后，再也不用担心焊接时停电了。”长城汽车设备动力部主管代利彬说。

长城汽车荆门分公司2020年底成立，总投资60亿元，设计年产能30万辆。公司刚成立时，只有一条与周边小区居民共用的供电线路，供电不稳定，2020年底到2021年初，一个多月内停电四五次。

“停电一次，公司损失上百万元。”代利彬介绍，汽车生产焊接、喷涂等工序，都是机器人流水线作业，任何一个工序停电，都会影响产品质量和正常生产交付，甚至烧毁机器人主板，造成停产。喷涂是整车工艺要求最严的工序，突然停电会造成质量受损，涂装调漆间、电泳等设备必须24小时通电运行，长时间停电损失可达2000万元。联合站房是整个工厂的运行心脏，压缩空气、循环水等全部由联合站房向各车间供应，一旦供电异常，会全厂停产。

随着量产临近，建设长城专用供电线路迫在眉睫！“公司先后投资1.8亿元，完善供电线路，为长城汽车建设双回路电源。”国网荆门供电公司项目管理中心主任工程师陈军介绍，2021年5月，国网荆门供电公司从掇刀区团林铺镇新架110千伏高压线到长城汽车附近的石堰变电站，并争取省电力公司支持，开通绿色通道升级该站。从石堰变电站接入电源后，长城汽车第一回路电源线路正式建成，实现从共用线路到专用线路的转变。

为进一步提升长城汽车供电稳定性，国网荆门供电公司随即启动五里至爱飞客30公里220千伏高压供电线路建设，去年6月建成。2022年1月，启动爱飞客至石堰15公里220千伏供电线路建设，同年11月5日投用。陈军介绍，按正常程序，新建爱飞客至石堰供电线路，从立项到建成需3年，而此次建设仅用时1年。

在长城汽车荆门工厂外，湖北日报全媒记者看到，一排新建几十米高的电力钢管杆矗立路旁。陈军介绍，从爱飞客到石堰共新建高压线杆80个，半数采用美观、占地面积小的钢管杆，主要用在城区。

“第二回路电源线路建成送电，为长城汽车工厂用电上了‘双保险’。”陈军说，除了不可抗力因素，一般不会出现停电问题。目前，长城汽车荆门工厂日产能已从量产之初的几十辆逐步攀升至250辆，正朝着年产10万辆迈进。