2020年10月30日

重塑交通格局 助力大城崛起

3月28日,开往德国杜伊斯堡的中欧班列(武汉)从中铁联集武汉中心站驶出。这是自新冠疫情防控以来,从武汉开出的首趟中欧班列,标志着中欧班列(武汉)恢复常态化运营。

5月9日,“华航汉亚2号”货轮停靠在武汉新港阳逻集装箱码头进行装箱作业。当日,武汉至日本集装箱江海直航航线在武汉新港阳逻集装箱码头正式复航,复航后实行周班制运营。

10月8日,旅客在武汉火车站东广场准备进站乘车。8天长假里,武汉市铁路共发送旅客204.99万人次。

青山长江大桥于2015年10月开工建设,目前电子监控、交通指示牌等设施设备安装工作已全部完成,正待竣工验收。

重启后的武汉,着手与世界重新建立连接。

交通是经济社会发展的动脉。重塑“九州通衢”的大交通格局,是加快疫后重振、重塑城市形象、再回全球产业链的先决条件。

5月9日,武汉至日本集装箱江海直航航线复航,长江中上游第一条国际水运航线焕发新生机;同一天,满载物资的汉欧班列驶向塞尔维亚,这是中欧班列发出的首趟防疫物资专列;5月10日,天河机场复航后开行首条国际定期货运航线,近10吨货物搭乘航班从武汉飞往日本大阪……

重启至今的200多天里,武汉交通全面发力,助力城市由“破冰”到“复苏”、从“打平”到“超越”,勾勒出大城崛起新图景。

武汉市交通运输局负责人说,二季度以来,武汉抢抓机遇,推动交运经济加速恢复。通过主动作为、快干实干,上半年综合交通项目投资实现“时间过半、任务过半”。“当前,全体武汉交通人正勠力同心、砥砺前行,决战四季度,为‘十三五’收官交出合格答卷,为‘十四五’开篇打下坚实基础。”

“铁水公空”全面发力  夯实武汉华中交通枢纽地位

2020年10月15日上午,首列中欧班列(马拉舍维奇——武汉)乳制品进口专列抵达中铁联集武汉中心站。专列装载着50个大柜、1100余吨、16770箱的乳制品,为京东、淘宝等电商备战“双十一”提供充足稳定的货源。

3月28日重启以来,截至10月24日,中欧班列(武汉)合计发运122列,其中去程65列,回程57列。为支援欧洲抗击疫情,班列承运了近5000吨的防疫物资,包括口罩、医用纱布、防护服、手套等。

专家指出,中欧班列(武汉)凭借其自身优势,在严峻的疫情之下逆势增长,为武汉市、湖北省生产的相关产品输往欧洲打通了渠道,推动了“一带一路”中欧之间的经贸往来,为维护全球供应链的稳定起到了至关重要的作用。

10月10日,国家发改委正式函复湖北省发改委,原则同意《武汉长江中游航运中心发展规划纲要》。函复指出,建设武汉长江中游航运中心,对于充分发挥武汉市区位优势,提高长江航运质量和效益,提升长江黄金水道功能,推动长江经济带高质量发展具有重要意义。

历史上,武汉就以发达的水陆交通闻名于世,成为了全国最重要的交通枢纽之一。统计数据显示,今年9月,武汉港务集团有限公司完成集装箱吞吐量13.39万标箱,同比增长32.99%,环比增长32.49%,再次刷新集装箱吞吐量单月历史纪录。

武汉新港管委会相关负责人说,继7月首超去年同期,8月单月吞吐量突破10万标箱,实现两位数增长后,9月武汉港务集团有限公司旗下阳逻二、三期,花山港,金口港,仙桃港四个集装箱码头吞吐量同时创下年内新高。其中,阳逻二、三期码头9月集装箱吞吐量突破10万标箱,同比增长22.85%,创下今年以来单月生产最高纪录,中部地区核心港地位进一步凸显。

今年的“十一”假期,是武汉疫后重振迎来的首个黄金周,武汉交通运输系统以“运输保障”为主线,同步抓好“安全生产”和“疫情防控”两大关键点,展示武汉交通窗口服务新形象、新亮点。统计显示,8天假期里,武汉市铁路、公路、航空安全发送旅客253.95万人次,此外武汉城市公共交通共运送乘客4101.44万人次。

9月16日10时30分,韩国德威航空波音737航班搭载着60名境外旅客顺利降落在武汉天河国际机场,成为新冠肺炎疫情发生后我省恢复的首个国际客运航班。武汉市交通运输局统计数据显示,4月8日天河机场复航以来,航空运输市场逐步恢复。10月1日至10月8日,天河机场累计执行国内航班4056架次,同比增长1.9%,这是复航后该机场国内航班运输架次首次正增长。湖北机场集团相关负责人表示,目前天河机场国内客流已基本恢复到去年同期水平。

多措并举内外并重  着力构建“国内国际双循环”新格局

“交通运输是基础性、战略性、先导性和服务性产业,有条件也有责任承担起时代赋予的使命。”武汉市交通运输局负责人说,着力构建“国内国际双循环”新格局,疫后重振的武汉交通进行了诸多有益尝试。

“疫情防控期间,中欧班列的价值进一步显现。”德国汉堡港亚洲市场主管马蒂亚斯·舒尔茨这样评价中欧班列为疫情背景下的中欧经贸往来所作出的贡献。

商务部统计数据显示,今年上半年,中欧班列累计已开行近4000列,发送货物35.5万标箱,同比分别增长28.5%和32%。特别在今年5月份开行了1033列,单月开行列数和发送量创历史新高。

亮眼成绩单的背后,有着中欧班列(武汉)的突出贡献。

65趟去程班列,向欧洲输送大量汽车配件、光电产品、机械设备、口罩、医用纱布、急救包等物资,其中9成左右为湖北本地生产。57趟回程班列,将欧洲生产的乳制品、酒类、食品、电解铜、白卡纸等生产生活物资运抵武汉、发往全国。一列列往返中欧的“钢铁驼队”,不仅有力保障了中欧及沿线国家物流畅通和物资供应稳定,还有效带动了本地产业复工复产,夯实了武汉国际多式联运枢纽地位。

航空货运和港口运输也在不断发力。

8月16日12时5分,一架满载110吨出口商品的全货机航班,从武汉天河机场起飞前往美国达拉斯,标志着武汉—达拉斯—洛杉矶定期货运航线正式开通。该航班货运代理公司负责人介绍,出口货物以电子产品、机械零配件、跨境电商货物为主,货物流向覆盖美国各大城市。湖北机场集团相关负责人说,该航线的开通,不仅有利于武汉天河机场进一步完善口岸功能,也将在一定程度上推动全球电子产业优质资源聚集武汉,助力武汉打造航空物流枢纽城市。

统计显示,复航后,天河机场已新增及恢复国际全货机定期航线7条、国际货运通航点33个。

今年5月9日,武汉至日本集装箱江海直航航线启动班轮化运行,每周一班。班轮承运方、中外运湖北有限公司相关负责人说,过去武汉企业使用船舶运输从日本采购的物资,首先要从日本运输到上海,再从上海港中转到阳逻港,或走陆地到武汉,耗时在10天以上。使用江海直航模式运输,6天时间就可抵达阳逻港,缩短时间、降低成本。截至目前已经运行41个航次,成为武汉市港口运输的新亮点。

“重启以来,全市上下主动作为、快干实干,交通是经济发展的先行官,更要跑在前面、下好‘先手棋’。”武汉市交通运输局相关负责人说,越来越多的物资正通过武汉输往全世界,为武汉市经济持续高质量发展和高水平对外开放提供了强有力的支撑。

如果说中欧班列(武汉)、国际航空货运和江海直航航线等国际物流大通道,代表着武汉市交通运输行业构建国际循环的底气,那么确保物流业运行持续呈现稳中向好态势,则是武汉畅通国内循环,实现“国内国际双循环相互促进”的基础。

一组数据给人信心:2020年上半年,武汉市经济逐步克服疫情不利影响,实现恢复性增长,全市物流业市场主体活力与信心不断增强,呈现稳步回升发展态势。社会物流规模企稳回升,社会物流总额15173.20亿元,疫后物流大通道频频首开,物流运行效率持续提升,社会物流总费用与GDP的比率为13.55%,同比下降了0.33个百分点;物流基础设施投资加速,企业发展韧性不断彰显。

重大项目持续推进 为“十三五”收好官,为“十四五”开好局

交通领域的重点投资项目建设进度,事关武汉经济社会疫后重振的成效,以及市民出行的便利程度。

早在4月15日,省新冠肺炎疫情防控指挥部新闻发布会上,武汉市政府相关负责人介绍该市交通运输行业保障复工复产复市相关工作情况时就明确提到:武汉市已全面启动恢复四环线北段和东段、青山长江大桥以及武阳、武大、硚孝二期高速公路等八大交通重点项目建设。

今年6月,武汉市政府相关负责人带队拜访国家民航局,就武汉天河机场第三跑道项目建设等问题积极寻求国家民航局的支持。湖北机场集团相关负责人介绍,“十四五”期间,武汉天河机场将按照批复总体规划近期2030年旅客吞吐量6800万人次、货邮吞吐量80万吨、飞机起降47万架次进行规划。目前,天河机场第三跑道及配套机坪项目开工工作正在全力加快实施。项目建成后,不仅将满足地区航空业务量持续快速增长的需要,也将巩固提升武汉综合交通枢纽地位。

9月17日,长江上最宽的桥梁——武汉青山长江大桥全面建成。按照规划,青山长江大桥将于年底通车。通车后,将成为连接武汉青山和黄陂的一条新通道,进一步优化武汉“环线+射线”路网结构,对缓解武汉过江交通压力、增强武汉国家综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。

进入10月,四环线北段24小时施工不停歇,黄陂段路面和东西湖区的府河大桥桥面同时进行沥青摊铺,目前工程已完成过半。按照规划,年底前,四环线将实现整体“画圆”,进一步完善武汉市快速路网格局,增强武汉国家综合交通枢纽公路通行能力。

受疫情影响,今年前3个月,武汉市综合交通项目投资几乎陷入停滞状态。4月8日武汉重启以来,武汉市交通运输局及相关部门抢时间抓进度赶工期,用不到3个月的时间,弥补了因疫情影响造成的损失,按照既定时间节点,实现了综合交通项目投资“时间过半、任务过半”。

“我们突破行政区域,加快环线加射线的高速公路建设,就是要提升互联互通的网络化水平;我们加快铁路、机场、港口航道项目建设,就是要提升连接长江经济带与‘一带一路’的枢纽功能,服务对外开放;我们加快物流、城市公共交通建设,就是要提升交通服务功能,助推城市品质提升。”武汉市交通运输局负责人说。

今年,四环线“画圆”,青山长江大桥建成,将引领武汉新的产业布局;武阳、武大高速公路加快建设,新港高速公路开工,将完善长江经济带发展的战略通道;天河机场第三跑道启动建设,硚孝高速加快推进,将助推临空经济区发展……这些交通领域的重点项目,将对武汉经济社会发展起到支撑性、引领性作用。推进这些项目建设,必将为武汉实现疫情防控和经济社会发展“双胜利”贡献力量。

“‘十三五’时期是武汉交通运输投资规模最大、发展速度最快、人民群众受益最多、综合交通枢纽地位上升最明显的几年,武汉交通运输发展迈入对接全国、联通世界的新阶段,为建设国家中心城市奠定了坚实基础,有力地支撑了全市经济社会持续健康发展。”湖北省政府参事、湖北省社科院研究员彭智敏说。“十四五”期间,武汉交通运输行业要在建设国际性综合交通枢纽、织密重要交通网络、做大做强长江中游航运中心、初步建成世界级地铁城市、完善过江通道等领域加大投入。

今年4月,国家发改委印发《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》。值得注意的是,2025年前重点推动实施的79座过江通道中,湖北省有24座,其中武汉占绝大多数。10月5日,武汉市政府召开工作专题会,研究武汉六环线及放射线建设等工作。会议指出,武汉六环线是长江经济带综合立体交通项目,建成后将为武汉疫后重振提供强有力的基础设施支撑,推动武汉城市圈一体化进程和长江经济带高质量发展。

更高质量、更有温度、更富活力的发展图景已经绘就。

武汉市交通运输局负责人说,站在新的起点上,武汉交通运输行业将永葆“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风,勠力同心、砥砺奋进,攻坚克难、久久为功,在新的发展阶段再创新的辉煌。

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