延绵起伏的幕阜山脉中，一条黑色巨龙蜿蜒舒展，成为鄂赣沿线群众的致富路。12月19日，通山至武宁高速公路湖北段（简称咸九高速）通过交工验收。

由湖北交投集团投资建设的咸九高速公路是鄂赣大通道，起于通山县南林桥镇，对接咸通高速，连接杭瑞高速，止于江西省武宁县，与大广高速、永武高速相接，全长69公里。其中湖北交投建设集团咸九高速1标项目，一期土建工程全长9.425公里，二期路面工程全长46.12公里，三期房建包括3个收费站、1个服务区。为突破赣鄂交通瓶颈，面对建设之难，咸九1标项目以实干之姿，书写出一份高质量建设答卷。

创新“专班工作机制”克难奋进

湖北交投建设集团咸九高速1标项目，地处幕阜山区腹地，地形复杂，沟壑纵横，桥隧占比约51.9%，且隧道围岩相对较差，为Ⅳ、Ⅴ级围岩，施工安全管理风险高。2022年5月，项目开工，时间紧迫、任务繁重、人手不足、难度巨大，一系列棘手的问题接踵而至。

不变体制动机制，不变职能强功能。咸九1标项目大胆革新，创新“专班工作机制”，根据不同阶段工作重点组建了协调、验收、计量、资料等专项工作专班，不增编制、点将选兵、组团作战，显著加快了施工进度且降低了管理成本。尝到新机制的“甜头”，项目又大胆起用了路面专班和房建专班突击二、三期项目建设，统筹各工程协调进度、质量安全、资源调配、队伍管控，采用专人专管、专题调度，清单销号、一抓到底，真正做到用“专班”为项目“号脉”。

“一期南林大桥、中交互通连接线施工现场人员够不够？二期面层摊铺进度有没有滞后？三期房建、绿化有哪些需要协调解决的问题？”一二三期项目作业范围内需协调的施工单位众多，土建、路面、房建、绿化工程施工板块“犬牙交互”、进展不一，熟练骨干不足，这对项目管理能力与执行效率是考验。

为此，1标项目制定了“一体规划，分段实施，协同推进”的战略。把项目策划、征地协调、复垦临电等需要同项目公司、总监办及当地政府交涉的工作交由一期统筹管理，将材料保供部门归口二期项目管理，把二期绿化工程划入三期绿化，房建场地路面转入二期统一建设……一系列措施有效实现项目管理一体统筹，让二期三期无忧“上阵”。交叉作业段面不够的，就从空间和时间上着手，通过分区管理、分时管控，力保一期工程完成一段交验一段，为路面和房建工程腾挪作业条件，有序联动、穿插作业。

同时，项目部将专班负责人纳入项目管理层，部门、专班人员交叉行使岗位职能，各项工作既有部门统筹又有专人跟踪，形成“汇总—交办—跟踪—协调—反馈—评价”回路闭环长效机制，保障了项目建设加速度推进。项目一、二、三期各队伍间始终保持配合默契，施工衔接顺畅。

边坡四季常青，青山变身“绿色银行”

聚焦主责主业，加快布局绿色产业。

湖北交投建设集团咸九高速1标项目部负责人丁梓学介绍，进场以来项目始终坚持“绿水青山就是金山银山”的理念，严格执行“开挖一级、防护一级、绿化一级”施工原则，全面开展“绿化提升”行动，着力打造绿色项目、环保工程，向社会和大自然兑现绿色承诺。在建设过程中避免“大开大挖”建设模式，通过优化施工方案将梁场基层站、面层站建在路基上、高速主线上，节约土地资源。此举可以减少占用耕地30多亩。

做绿水青山的守护者，也能收获红利。咸九1标项目原计划弃土43.6万立方米，需征用4个弃土场，通过将土石方、清表清淤等种植土分类存放，精细化管控大大提高表土综合利用率，目前仅有弃方9.6万立方米，节省临时征地100多亩。弃土里的种植土是植树造林的宝贵资源，用于边坡复绿的弃土共计17万立方米。

咸九1标项目还积极与总监办、项目公司沟通协调，建设小型预制厂，负责咸九高速全线小型构件预制供应。小型预制厂引进先进的智能生产线、自动送料机和自动喷淋养护系统，实现钢筋加工的精确化控制以及混凝土构件生产的全自动化。通过智能化系统的应用，日产量可达60立方米混凝土，不仅较传统生产方式提高4倍，也保障了质量。在环保与资源节约方面，工厂化生产模式优势突出。小型预制厂通过集中化、标准化生产，减少施工现场的环境污染。此外，自动化设备的投入使用，降低了工人劳动强度，改善了作业环境。

锚定智慧工地，新技术提高工效

科技创新能够催生新产业、新模式和新动能，是发展新质生产力的核心要素，咸九1标项目以数字技术赋能工程项目“智慧建造”，有效发挥了科技创新的主导作用。

核心技术攻关，离不开体制机制的保障。咸九1标项目成立了创新领导小组，建立健全技术创新激励机制，积极探索新材料、新设备、新技术、新工艺在项目施工中的推广应用。

在隧道施工中，项目部采用湿喷机械手作业减少粉尘，引进新材料聚能管、调整爆破工艺解决隧道“双超”难题，实现“强基增效”的管理目标。在涵洞施工中采用“涵洞边墙滑模施工法”，可节约60%的人力成本、70%的模板起吊成本，节省2/3的施工工期。“钢筋笼防变形三角支撑”技术，不仅安装速度快、调节拆卸方便、支撑稳定，还能重复利用，容易复制推广，全线406根桩基预估节约钢筋76.8吨。“压浆封锚器”的运用，使全线合计775片预制T梁预估节约砂浆29.45吨；同时加工预埋钢筋固定辅助装置，解决了预制T梁固定一致性差、效率低的问题，775片预制T梁预估可节约300工日。桥梁施工推广免凿毛止浆带技术，可节约人工757工日。

咸九1标项目还建立了隧道信息化可视系统，进一步强化了企业安全监管责任，加快了企业对工程现场安全隐患的处理速度。同时，在项目施工中应用了六项新工艺：压浆封锚一体器、预制T梁加工预埋钢筋固定辅助装置、免凿毛止浆带、铰式支座调坡器、横隔板堵头模板加焊小套管、梁端模板加焊钢板设置倒角，这些创新激活了生产的新动能。

项目致力于探索并应用新材料、新设备、新技术及新工艺于项目施工实践，通过持续的技术革新，稳步提升工程实体的质量标准。2023年4月，涵洞边墙滑模施工法荣获“建设集团2021—2022年度先进操作法”二等奖。2023年11月，“钢筋笼防变形三角支撑”“翼板预埋定位车”“压浆封锚器”三项微创新，被湖北交投集团选中并推荐至交通运输部举办的“深入推进公路水运平安百年品质工程建设现场会”推广展览。截至目前，咸九1标项目部申报的11项专利技术，已有8项成功落地。一大批自主创新成果的涌现，加快推进了项目智能化与机械化施工进程，助力湖北交投建设集团数字化转型。

咸九高速公路建成后，咸宁通山到九江武宁的通行时间将从3小时缩短到1小时左右。该路段将联通武汉城市圈与鄱阳湖生态经济区，对于完善湖北与江西两省的高速公路网络、改善鄂赣革命老区交通出行条件、推进鄂赣两省旅游资源开发具有重要意义。

（撰文 王珮）